Az egész ügy Rogán Antalra éghet rá

Nem szabadul könnyen a kormány a pofátlan koncessziós szerződéstől

Fotó: Vitézy közösségi oldala

2026. szeptember 21. Ha a NER-kegyencek az autópálya-koncessziós bevételükből „szerényen” havonta csak 10 millió forintot költenének, akkor ez az összeg a kormányfő szerint több mint 14,5 ezer évig kitartana. Nem csak ezért tekinti a kormány érvénytelennek ezt a megállapodást, de a szerződéstől megszabadulni egyáltalán nem egyszerű.

Felfoghatatlanul hatalmas összegről beszélt az autópálya koncessziók kapcsán Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a kormányfővel közösen tartott tájékoztatón. Mint elmondta, Mészáros Lőrinc és Szíjj László 3633 milliárd forinttal gazdagodna a magyar adófizetők forrásaiból 2057-ig. A Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztőnek (MKIF) járó összeget menetközben többször is az állam számára igen kedvezőtlenül módosították. Ezeket Rogán Antal írta alá. (A tájékoztatóról, amit érdemes megnézni, a teljes videó itt található.)

Forrás: kormányzati tájékoztatás

Percenként tennének zsebre 1,5 millió forintot

Vitézy szerint a magyar állam 53 százalékkal olcsóbban tudja üzemeltetni és fenntartani az autópályákat, és 61 százalékkal olcsóbban képes a nagy karbantartási feladatokat ellátni, ha ezt a feladatot nem az MKIF-re bízza. Az autópálya koncessziós szerződés és annak módosításai súlyos magyar és európai uniós jogi aggályokat vetnek fel, amelyek a koncessziós szerződés jogszerűségét érintik – emelte ki a miniszter. Hozzátette még, hogy a szolgáltatás és az ellenszolgáltatás feltűnően értékaránytalan.

Semmilyen jogszerű magyarázat nincs, hogy a távozó kormány miért hagyta ki a saját autópálya koncesszoruknak fizetendő teljes második félévi díjat a költségvetésből. Ez önmagában is bűncselekmény. A kormány a koncesszió miatt is tesz büntetőfeljelentést. A hűtlen kezelés vádja – Vitézy szerint különösen a szerződés második módosítása miatt – Rogán Antallal szemben állhat meg.

A kormányfő közösségi posztban és az országjárása során is igyekezett megmutatni, mekkora pénzről van szó. Jelezte például, ha érvényben maradt volna az Orbán-Mészáros-Szíjj László mutyi, a NER-kegyencek pedig ebből „szerényen” havonta csak 10 millió forintot költenének, akkor ez az összeg 14575 évig lenne elég. Vitézy tegnap este a Kontrollnak (ennek a yotube videónak a megtekintését is ajánljuk) arról beszélt, hogy a kiadás évtől függően óránként 77-100 millió forint. Ez a következő 35 évben minden percben nagyjából 1,5 millió forintot jelentene.

Törököt fogtak...

A sajtótájékoztatón is egyértelműen kiderült, miért tekinti a kormány érvénytelennek az autópályák koncessziójára kötött megállapodást, de ezt a 1310/2026. kormányhatározatban ki is hirdették a Magyar Közlönyben. Az is egyértelművé vált azonban, hogy az állam magától tulajdonképpen nem igazán tud szabadulni. Vitézy Dávid elmondta, hogy ha ezt a szerződést egyik napról a másikra felmondják, akkor nem tudják üzemeltetni az autópályákat. Mindenképpen szükség van a koncesszor együttműködésére is ahhoz, hogy ezt a szerződést meg tudják szüntetni és az üzemeltetést a Magyar Közút vissza tudja venni.

A tegnapi interjúban a miniszter részletezte, hogy 2022. szeptember elsején, amikor hatályba léptették a MKIF-szerződést, a Magyar Közútnak át kellett adnia Mészároséknak 900 munkavállalóját, 18 autópályamérnökségi telepét, gépeket, útkarbantartó járműveket, hókotrókat. Az állami cégnek vissza kellene kapnia az ezzel foglalkozó szakembereket, eszközöket, gépeket.

Magyar Péter üzent azoknak, akik „azt hitték hogy a 35 évre kötött paktummal szinte örökre bebetonozták magukat”: véget ért a következmények nélküli kormányzás időszaka. A miniszterelnök arról is beszélt, hogy nem lenne meglepve, ha az autópálya-koncesszió ügyét magához vonná a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és Vagyonvédelmi Hivatal (NVVH). A tájékoztató végén pedig felhívta a figyelmet arra, hogy a büntetőeljárásokban az okozott kár megtérítése enyhítő körülménynek számít. Azt is jelezte, hogy az érintettektől elvárja: ne akadályozzák az autópálya-hálózat üzemeltetésének gyors átvételét és mindenben működjenek együtt az állammal.

Néhány részletet taktikai megfontolásból hallgatnak el

A koncessziós szerződést – tudatta Vitézy – az idei év végétől szeretnék megszüntetni. A megállapodás nagyon részletesen rendezi a különböző megszüntetési okokat, ráadásul a jogviták rendezésére nem magyar bíróságokat, hanem nemzetközi választottbíróságot jelöltek ki. Együttműködés hiányában így egy elhúzódó, többéves pereskedés elé nézhetnének. A jogi lehetőségekről egy nagyon részletes tájékoztatást kapott a kormány, amiről viszont a közlekedési miniszter a magyar állam taktikai megfontolásainak érvényesítését szem előtt tartva nem akart beszélni. A Kontrollban annyit mondott el, hogy ötféle jogi forgatókönyv létezik arra, miként szabadulhat az állam a szerződéstől.

A kormányfő szavait az ellenzék és az MKIF is igyekezett üres fenyegetőzésnek beállítani. Ezzel kapcsolatban azért elgondolkodtató lehet, hogy a Gazdasági és Energetikai Minisztérium feljelentése után visszafizette az Eximbanknak és az MFB-nek az afrikai Kasomeno–Mwenda-projekthez kapcsolódó kötvények összegét és a kamatot is Szíjj László érdekeltsége, a Duna Aszfalt. (Erről és még több hasonló esetről itt írtunk.)

Szerző: B.Varga Judit
Címkék: kormány, autópálya, koncesszió, feljelentés, hűtlen kezelés, MKIF, Mészáros